西安衛(wèi)星測控中心

提供穩(wěn)定支持  確保精準(zhǔn)可靠

6月5日10時44分許，神舟十四號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，約6個半小時后，飛船與天和核心艙順利完成快速自主交會對接。作為此次任務(wù)的軌道計(jì)算備份中心與陸基測控網(wǎng)調(diào)度管理中心，西安衛(wèi)星測控中心為任務(wù)全過程提供關(guān)鍵測控支持。

在西安衛(wèi)星測控中心飛行控制大廳，記者看到，碩大的電子屏幕上，一條條代表火箭飛行狀態(tài)的曲線正隨著火箭飛行實(shí)時變化著。

“渭南，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)！”“青島，USB、雷達(dá)跟蹤正常！”……搭載神舟十四號載人飛船的長征二號F遙十四運(yùn)載火箭騰空而起，遍布在全國各地的測控站點(diǎn)內(nèi)，指揮調(diào)度口令此起彼伏、振奮人心，與此同時，火箭與飛船的遙測數(shù)據(jù)源源不斷匯集到飛行控制大廳。

火箭飛行約10分鐘后，大屏實(shí)時畫面與遙測數(shù)據(jù)同時顯示船箭分離，軌道計(jì)算崗位人員立刻投入緊張的計(jì)算中。很快，飛船初始軌道與分離點(diǎn)參數(shù)便計(jì)算完成，相關(guān)數(shù)據(jù)同步傳送至北京中心并實(shí)現(xiàn)比對，為判斷發(fā)射任務(wù)圓滿成功提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)支撐。

“神舟十四號乘組在軌駐留期間，我國還將相繼發(fā)射問天、夢天兩個實(shí)驗(yàn)艙，整個任務(wù)過程中將經(jīng)歷9種組合體構(gòu)型、5次交會對接、3次分離撤離及2次艙段轉(zhuǎn)位，在軌飛行任務(wù)復(fù)雜程度堪稱歷次之最。”高級工程師郭志告訴記者，“針對這些新情況、新特點(diǎn)，我們通過改進(jìn)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、優(yōu)化軌道計(jì)算模式，并采取基于地基與天基遙外測以及北斗衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)的多元數(shù)據(jù)融合實(shí)時計(jì)算方法，確保任務(wù)各重要節(jié)點(diǎn)萬無一失?！?/p>

據(jù)了解，此次任務(wù)中，空間站組合體目標(biāo)數(shù)量也將由最多時的四個變?yōu)榱鶄€，這些狀態(tài)的變化都將會對參試測控設(shè)備的正常跟蹤測控帶來干擾。為此，西安衛(wèi)星測控中心對所有地面測控設(shè)備的測控條件進(jìn)行反復(fù)復(fù)核分析，各測控站點(diǎn)為所有定崗人員制定專項(xiàng)訓(xùn)練計(jì)劃，并協(xié)調(diào)衛(wèi)星長管圈次進(jìn)行了協(xié)同操作專項(xiàng)訓(xùn)練，確保測控精準(zhǔn)可靠、圓滿成功。

為全力備戰(zhàn)神舟十四號任務(wù)，參試人員主動放棄端午佳節(jié)與家人團(tuán)聚的機(jī)會，利用假期時間積極籌備任務(wù)。在衛(wèi)星發(fā)射測控任務(wù)持續(xù)保持高密度的情況下，該中心積極推行指揮線、技術(shù)線“雙線”管理模式，進(jìn)一步優(yōu)化任務(wù)組織模式，有力推動高密度發(fā)射測控任務(wù)高質(zhì)、高效開展；各測控站點(diǎn)組織全體技術(shù)骨干組成專家組，定期利用衛(wèi)星長管任務(wù)間隙集中組織開展設(shè)備狀態(tài)檢查，確保穩(wěn)妥可靠、萬無一失。

在接下來神舟十四號飛行乘組為期6個月的太空旅程中，西安衛(wèi)星測控中心將持續(xù)組織各測控站點(diǎn)，為后續(xù)工作開展提供穩(wěn)定測控支持。

航天科技五院西安分院

讓“感覺良好”始終在線

6月5日10時44分，神舟十四號載人飛船成功發(fā)射，將陳冬、劉洋、蔡旭哲三名航天員送上太空，我國空間站建造階段首次載人飛行正式出征。

航天五院西安分院研制的中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)和儀表控制器應(yīng)用軟件為飛船太空飛行“硬核”護(hù)航，讓“感覺良好”一直在線。

搭建“天路”  讓“感覺良好”持續(xù)在線

今年4月，神舟十三號載人飛船三名航天員成功返回地球，大家對三名航天員在太空中的表現(xiàn)記憶猶新。無論是在太空中的活動場景，還是“開學(xué)第一課”上與小朋友的親切互動，亦或是太空出艙活動，再或是從空間站上拍攝的美麗太空大片，都是通過西安分院研制的中繼終端傳回地面的。神舟十三號載人飛船所有測控和通信信號都是通過中繼終端來完成的。

在神舟十四號載人飛船上，西安分院將繼續(xù)通過中繼終端搭建的太空“天路”建立飛船與地面之間的天地通信通道。西安分院研制的中繼終端是地面對飛船進(jìn)行測控和通信的重要通道，也是我國中繼衛(wèi)星系統(tǒng)的用戶終端設(shè)備。那么，中繼終端具體是怎么工作的呢？

當(dāng)神舟十四號載人飛船進(jìn)入預(yù)定軌道后，飛船中繼終端開始工作。根據(jù)飛船飛行程序的指令鏈要求，中繼終端中的設(shè)備會計(jì)算出中繼終端天線的指向數(shù)據(jù)。之后，中繼終端中的轉(zhuǎn)動設(shè)備將中繼天線指向天鏈中繼衛(wèi)星。這樣就完成了對天鏈中繼衛(wèi)星的捕獲跟蹤，建立從飛船到天鏈中繼衛(wèi)星再到地面的通信鏈路，實(shí)現(xiàn)飛船與地面通信的暢通，確保地面測試人員能夠?qū)崟r掌握飛船飛行狀態(tài)。

據(jù)西安分院載人航天任務(wù)負(fù)責(zé)人余曉川介紹說，通過中繼終端與天鏈中繼衛(wèi)星建立的天基測控通信系統(tǒng)，可以將地面對神舟十四號載人飛船的測控覆蓋率提高到90％以上。

通達(dá)天地  讓“感覺良好”始終暢通

神舟十四號載人飛船上的天線網(wǎng)絡(luò)雖然“身板小”，但卻是飛船天線信號的樞紐。如果將神舟十四號載人飛船的天線信號通路系統(tǒng)比作鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的話，那么一路路信號就像火車，天線網(wǎng)絡(luò)更像是火車軌道和火車站調(diào)換軌道的道扳。神舟十四號載人飛船上10余副天線信號的接收和發(fā)送都是通過天線網(wǎng)絡(luò)來為其提供信號通路的。

神舟十四號載人飛船天線網(wǎng)絡(luò)由USB天線網(wǎng)絡(luò)、VHF天線網(wǎng)絡(luò)、GNSS天線網(wǎng)絡(luò)三部分組成，小小的身軀里承載著強(qiáng)大的功能。據(jù)西安分院神舟十四號載人飛船天線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)師朋毅介紹說，當(dāng)飛船的通信信號要通過天線網(wǎng)絡(luò)的時候，其首先要對信號進(jìn)行分路或合成，并通過雙工器對信號的雜波進(jìn)行過濾，然后轉(zhuǎn)換為可接收或發(fā)送的信號。其中的GNSS天線網(wǎng)絡(luò)還將在后續(xù)航天員返回地面的過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

智能“秘書”  讓“感覺良好”體驗(yàn)更佳

隸屬于儀表與照明分系統(tǒng)的儀表控制器應(yīng)用軟件雖不起眼，但卻發(fā)揮著智慧隨身“秘書”的重要作用。神舟十四號載人飛船上所有分系統(tǒng)的參數(shù)內(nèi)容都要通過數(shù)管分系統(tǒng)轉(zhuǎn)發(fā)到飛船儀表上來顯示，而想要將復(fù)雜的參數(shù)變成航天員可以掌握的直觀數(shù)值，儀表控制器應(yīng)用軟件作為智能管理員發(fā)揮直接作用。

也就是說，當(dāng)飛船各個分系統(tǒng)開始運(yùn)行的時候，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)會匯集到數(shù)管分系統(tǒng)，智能管理員對數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總，轉(zhuǎn)換為航天員可以直觀識別和操作的內(nèi)容，并在儀表上顯示出來。這樣，航天員通過飛船上的儀表就可以直觀地了解與飛船有關(guān)的所有參數(shù)，時刻掌握飛船各個部分的運(yùn)行狀態(tài)。儀表控制器應(yīng)用軟件作為“智慧大腦”，是與航天員實(shí)現(xiàn)直接交互的重要系統(tǒng)。

在神舟十四號載人飛船上共有50余幅頁面顯示飛船各部分情況，并根據(jù)載人交會對接任務(wù)的需要，顯示包括世界地圖、航天員身體情況等相關(guān)內(nèi)容，這些都是由作為智能管理員的儀表控制器應(yīng)用軟件提供的。儀表控制器應(yīng)用軟件采用獨(dú)特的圖形顯示技術(shù)，通過文字、圖形、動畫的方式，顯示飛船軌跡、姿態(tài)、飛行狀態(tài)以及各分系統(tǒng)信息。據(jù)西安分院神舟十四號載人飛船儀表控制器應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)師張赤萍介紹說，使用這一獨(dú)特的圖形顯示技術(shù)，不僅能得到新穎的儀表控制器顯示效果，還實(shí)現(xiàn)了空間智能化儀表中的圖形、文字的處理與顯示，為航天員執(zhí)行任務(wù)提供清晰、直觀、舒適的顯示界面。

神舟十四號載人飛船是我國空間站建造階段發(fā)射的第一艘載人飛船。2022年，西安分院先后為我國天舟四號貨運(yùn)飛船、神舟十四號載人飛船研制了中繼終端、天線網(wǎng)絡(luò)、儀表控制器應(yīng)用軟件、儀表計(jì)算機(jī)軟件共10余套系統(tǒng)產(chǎn)品，為我國空間站建設(shè)持續(xù)貢獻(xiàn)力量，讓“感覺良好”始終在線。

航天科技集團(tuán)六院

護(hù)航“太空三人組”筑夢天宮

6月5日，長征二號F遙十四運(yùn)載火箭托舉神舟十四號載人飛船再次出征。這是2022年載人航天工程邁入空間站建造階段后，我國首批航天員正式入駐“天宮”；也是航天科技集團(tuán)六院研制的全系列動力，再一次全程護(hù)航新一批“太空三人組”筑夢“天宮”。

航天科技六院在此次載人航天工程任務(wù)中，繼續(xù)承擔(dān)著長征二號F運(yùn)載火箭與神舟十四號載人飛船上的各種主推力及姿軌控發(fā)動機(jī)、熱控分系統(tǒng)及生命保障系統(tǒng)泵閥等的研制任務(wù)，并配套了返回艙、推進(jìn)艙兩套推進(jìn)子系統(tǒng)和9種22臺泵閥產(chǎn)品。

此前，長征二號F運(yùn)載火箭已經(jīng)擁有16次發(fā)射16次成功的驕人紀(jì)錄，但為了確保每一次載人航天任務(wù)的圓滿成功，航天科技六院時刻保持最嚴(yán)、最慎、最細(xì)、最實(shí)的工作狀態(tài)，堅(jiān)持確保高可靠、高安全性，對發(fā)動機(jī)在試車、飛行中曾出現(xiàn)的問題進(jìn)行全面反復(fù)的梳理，充分開展“回想”和“預(yù)想”工作，對可能出現(xiàn)問題的地方進(jìn)行復(fù)核復(fù)查，并做好相關(guān)預(yù)案。通過進(jìn)行試驗(yàn)技術(shù)創(chuàng)新、管理方法創(chuàng)新等一系列措施，打造更為牢固的試驗(yàn)系統(tǒng)，以世界一流的水準(zhǔn)和高度，確保此次載人飛船發(fā)射任務(wù)圓滿完成。

本次發(fā)射任務(wù)中，該院派出了以長征二號F運(yùn)載火箭型號副總師段增斌為隊(duì)長、老中青三結(jié)合組成的火箭發(fā)動機(jī)發(fā)射試驗(yàn)隊(duì)。盡管他們都具有豐富的“靶場”工作經(jīng)驗(yàn)，但依然以“如履薄冰”的“首發(fā)”思想和態(tài)度，嚴(yán)肅認(rèn)真地對待每一項(xiàng)工作。

星空無垠，探索無限。全體航天液體動力人也將向著心中的航天夢拼搏奮進(jìn)，正如航天科技六院院長王萬軍所期望的那樣：“讓我們不負(fù)韶華、不負(fù)時代，為‘一定要趕上和超過世界先進(jìn)水平’、實(shí)現(xiàn)液體動力‘三高’全面發(fā)展而努力奮斗！”

據(jù)《陜西工人報(bào)》

轉(zhuǎn)載請注明： 陜西省總工會 ? 陜西智慧助力“神舟十四號”出征