新時代是奮斗者的時代；新征程激蕩起強(qiáng)國夢想。

為大力弘揚(yáng)勞模精神、工匠精神，中央宣傳部、全國總工會發(fā)布了林鳴等一批“最美職工”的先進(jìn)事跡。“勞動”標(biāo)注著他們的成長軌跡，“奮斗”是他們最好的人生注腳。

“人生就是奔跑”

作為中國交通建設(shè)股份有限公司總工程師、港珠澳大橋島隧工程項目總經(jīng)理、總工程師，7年間，林鳴在建造港珠澳大橋過程中創(chuàng)造了一個又一個“第一”，實(shí)現(xiàn)了中國建設(shè)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變。

他說：“不能說超級工程就用超級態(tài)度，一般工程就用一般態(tài)度。人生只有一個標(biāo)準(zhǔn)，只有一種態(tài)度，那就是不斷奔跑，把每件事做好。”

港珠澳大橋被公認(rèn)為“當(dāng)今世界上最具挑戰(zhàn)性的工程”，僅島橋隧集群工程就長達(dá)近35.6公里。其中6.7公里的深埋沉管是我國建設(shè)的第一條外海沉管隧道，也是世界上唯一的深埋沉管隧道。

“修建港珠澳大橋，我們遇到了無數(shù)問題，但是沒有一個問題是繞過去的，都是闖過去的。”林鳴說。

7年間，林鳴和他的團(tuán)隊經(jīng)受了無數(shù)沒有先例的考驗，交出了出乎國內(nèi)外專家預(yù)料的答卷：

——采用世界首創(chuàng)的“快速成島法”，將直徑為22米、截面面積相當(dāng)于一個籃球場的巨型鋼圓筒直接插入并固定在海床上，再填砂形成人工島。僅僅7個月，伶仃洋上多了兩個10萬平方米的人工島。

——創(chuàng)造性地提出了“復(fù)合地基”方案。沉管隧道地基的沉降都控制在5厘米以內(nèi)，為全球最好水平。

——自主研發(fā)出成套沉管隧道浮運(yùn)和安裝技術(shù)。對隧道基槽開挖提出了0米-0.5米的誤差控制范圍，堪稱‘海底繡花’。（記者樊曦、齊中熙）

 據(jù)新華社

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