7月9日8：00，西安北至蘭州西D2651次動車組列車滿載600余名旅客一路向西，駛向蘭州，標志著寶蘭高鐵正式開通運營，以“大西安”為中心的西北地區(qū)高鐵與全國高鐵網(wǎng)正式實現(xiàn)互聯(lián)互通。至此，我國橫貫東西的高鐵大通道徐州至烏魯木齊段全線拉通。
寶蘭高鐵自寶雞南站引出，接入蘭州西站，全長401公里，全線共設東岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西西、榆中及蘭州西8個車站。其中，陜西境內(nèi)45.7公里，設有隧道13座，橋梁15座，橋隧總長44.57公里，設計速度為每小時250公里。
寶蘭高鐵東接西寶、鄭西、鄭徐高鐵，西連蘭新高鐵，開通運營后，徐蘭高鐵全線拉通，我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)陸橋通道（連云港—烏魯木齊）除徐州至連云港段外，其余全部貫通。
全長401公里的寶蘭高鐵，陜西境內(nèi)只有45.7公里，可橋隧比卻高達97%。據(jù)西成客專陜西公司寶蘭指揮部指揮長李強介紹，寶蘭高鐵陜西段2012年年底開工建設，施工難度特別大，其中石鼓山隧道被鐵路總公司列為全國高風險隧道之一，隧道圍巖等級全線為V級以上，開挖難度高，地形起伏大，淺埋段長，是寶蘭高鐵重點控制性工程。在鐵路建設單位和施工人員的共同努力下，通過運用地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)水平鉆等探測手段，堅持“短進尺、強支護、勤量測”的工藝，成功解決現(xiàn)場施工難題，保障了工程的順利推進。
據(jù)悉，開通初期，西安鐵路局安排開行動車組列車33對，其中，西安北站始發(fā)動車組19對，平均每22分鐘1趟，西安至蘭州的運行時間由8小時縮短至3小時左右。數(shù)據(jù)顯示，寶蘭高鐵車票預售空前火爆，正式預售開始不到2個小時，7月9日首日開行的各次動車組列車車票就基本售罄，截至9日當天，10日的車票也已基本售完。
當天9：30，首趟西安北至西寧的D2685次動車組列車從西安開出。能坐上首發(fā)列車，家在西寧的馬俊和馬少杰特別高興，他們說，兩人都在西安外國語大學上學，學校放假后，本來他們已訂上了7月8日回西寧的普通列車票，后來，聽說寶蘭高鐵開通，到西寧也能坐高鐵，就退掉了8日的票，加入了7月6日的“搶票大軍”，沒想到，竟搶到了首發(fā)高鐵票。馬少杰說，普通列車學生票價156元，而高鐵學生票193元，只差30多元，可是時間卻省了8個小時，太劃算了。
記者看到，在寶蘭高鐵的這趟“絲路列車”上，不僅乘務員身穿絲路沿線的民族服飾，整列車也用絲路沿途的風光圖片裝點車廂，讓旅客驚喜不已。在列車餐吧臺更是設立了“絲路故事”讀書角，既有兒童的畫冊又有成年人閱讀的書籍。此外，在列車上配備的便民服務箱中，除常用的針線包、充電寶、隨意貼外，還為個別可能會產(chǎn)生高原反應的旅客配備了治療藥物。對于首次前往蘭州方向游玩的旅客，車上還制作了“絲路高鐵”旅游攻略二維碼，通過掃碼觀看，讓旅客提前了解列車經(jīng)停沿線的風光，方便旅客的出行選擇。
目前，隴海鐵路年貨運能力為6000萬噸。隨著寶蘭高鐵開通，高鐵將持續(xù)分流，為隴海線陸續(xù)騰出更多貨運能力，歐亞路橋通道的客貨運力將同時得到提升，進一步推動“一帶一路”建設快速發(fā)展。（記者 李艷 巨躍先 張辰 實習生 席海莎）
據(jù)《陜西日報》
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