日前經(jīng)省政府同意，《大西安立體綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》正式由省發(fā)改委、省交通運輸廳、西安市人民政府聯(lián)合印發(fā)。

規(guī)劃所指的大西安，主要包括西安、咸陽、渭南3市23個縣（市、區(qū)）及楊凌示范區(qū)，總面積約1.76萬平方公里，其中重點區(qū)域為西安市城區(qū)、咸陽市城區(qū)和西咸新區(qū)，總面積約4310平方公里。

規(guī)劃提出，今后一個時期，大西安立體綜合交通將按照“區(qū)域間高效暢通、城際間快速通達(dá)、城區(qū)內(nèi)高效轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)間便捷連通”的發(fā)展要求，以建成高效的綜合樞紐體系、完善的對外交通網(wǎng)絡(luò)、便捷的城市交通系統(tǒng)、智能的管理服務(wù)平臺為目標(biāo)，加快建設(shè)大西安“345”立體綜合交通發(fā)展體系。

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重點打造國家級、區(qū)域級、都市級“三級綜合樞紐”，形成布局合理、層級清晰、銜接高效的一體化客貨運樞紐體系，主要包括咸陽機場、西安北站等8個國家級綜合樞紐，西安城東、咸陽西等19個區(qū)域級樞紐和秦漢新城、經(jīng)開區(qū)等33個都市級樞紐。

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通過逐步優(yōu)化鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、航空網(wǎng)和城市交通網(wǎng)等“四張交通網(wǎng)絡(luò)”，不斷提升大西安區(qū)域運輸服務(wù)能力，加快形成大西安1小時通勤圈、關(guān)中城市2小時交通圈、國內(nèi)3小時輻射圈、全球1日航空圈。

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通過搭建綜合交通云計算、綜合交通協(xié)同管理、綜合交通結(jié)算支付、公眾信息服務(wù)、物流信息服務(wù)等“五大服務(wù)平臺”，依托智慧交通管理手段，全面提升綜合交通整體效能、提高管理服務(wù)水平。

規(guī)劃明確，“十三五”期，計劃完成投資3000億元，以“建設(shè)大通道、擴能骨干網(wǎng)、完善主樞紐”為抓手，加快建設(shè)鐵路、公路、航空等各種運輸方式的基礎(chǔ)保障性設(shè)施，確保到2020年形成“安全便捷、銜接順暢、綠色智能”的立體綜合交通體系。

看看規(guī)劃有哪些布局？

擴大高鐵城際覆蓋 建成西安外環(huán)高速 發(fā)揮快速公交優(yōu)勢……

一、布局綜合交通運輸樞紐

1.國家級樞紐（面向全國、輻射國際）

綜合客運樞紐7個，包括咸陽機場、西安站、新西安站、西安北站、西安南站、西安西站、西安東站，形成大西安環(huán)形對外客運樞紐格局；貨運樞紐2個，包括國際港務(wù)區(qū)、咸陽機場（西咸空港），形成陸空聯(lián)動的對外貨運樞紐格局。

2.區(qū)域級樞紐（面向全省、連接周邊）

客運樞紐11個，包括西安城東、咸陽西、航天城、河池寨、高陵、閻良、臨潼、馬莊、藍(lán)田、興平、鄠邑等；貨運樞紐8個，包括新豐、茂陵、引鎮(zhèn)、高陵、大程、余下、涇河新城、渭北等。

3.都市級樞紐（面向都市、服務(wù)組團）

客運樞紐19個，包括洪慶、新筑、經(jīng)開區(qū)、大興、三橋、長樂路、唐延路、錦業(yè)路、草堂、常寧、曲江、浐灞、灃西、涇陽、三里橋、秦漢新城、渭北、白鹿原、咸陽北；貨運配送樞紐14個，包括經(jīng)開區(qū)、三橋、錦業(yè)路、草堂、常寧、曲江、灃西、長樂路、馬莊、臨潼、興平、白鹿原、藍(lán)田、咸陽北等。

二、完善綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)

1.加快完善鐵路網(wǎng)，擴大高鐵城際覆蓋

2.優(yōu)化提升公路網(wǎng)，夯實綜合運輸基礎(chǔ)

其中，高速公路在現(xiàn)有以西安繞城高速為核心的放射狀路網(wǎng)基礎(chǔ)上，擴大覆蓋范圍，建成西安外環(huán)高速（南段），形成環(huán)繞大西安都市區(qū)的新環(huán)線體系。實施京昆線西安至蒲城、西安至澇峪口等高速瓶頸路段改擴建工程，進(jìn)一步增強對外輻射能力。結(jié)合區(qū)域交通需求及城市快速路建設(shè)，在路網(wǎng)總中增設(shè)西安港、金花路、高橋等一批服務(wù)性立交，實施經(jīng)常高速聯(lián)絡(luò)線建設(shè)，支撐重要節(jié)點與高速公路網(wǎng)的快速接入。

3.大力拓展航空網(wǎng)，提升國際開放度

4.發(fā)展城市交通網(wǎng)，支持可持續(xù)發(fā)展

■城市道路：全面提升城市交通發(fā)展水平，按照暢通對外連接、便捷內(nèi)部聯(lián)系的要求，實現(xiàn)大西安組團內(nèi)便捷抵達(dá)、組團間連接高效，有力支撐城市可持續(xù)發(fā)展。全面提升快速路體系。加快完善干支路體系。統(tǒng)籌布局慢行系統(tǒng)，以適應(yīng)慢行交通、自行車交通和旅游交通為要求，在主次干道布局完善的步行和自行車道系統(tǒng)，完善相關(guān)配套設(shè)施，使步行和自行車出行取得優(yōu)先路權(quán)?？茖W(xué)構(gòu)建停車系統(tǒng)，根據(jù)區(qū)域和時段實施差別化、階梯化的供給、收費和管理政策，嚴(yán)控路側(cè)停車，鼓勵發(fā)展立體停車。與人防工程、居住區(qū)、商業(yè)體、醫(yī)院以及學(xué)校等建設(shè)相結(jié)合，進(jìn)一步加大停車場設(shè)施建設(shè)力度，實現(xiàn)社會停車資源共享使用。結(jié)合外圍軌道交通站點，大力發(fā)展停車換乘（P R）設(shè)施。

■公共交通：圍繞大西安組團化發(fā)展需求，不斷強化軌道交通骨架作用，發(fā)揮快速公交（BRT）等新興公交方式的比較優(yōu)勢，提升傳統(tǒng)公交服務(wù)水平，打造高效便捷的公共交通網(wǎng)。調(diào)整軌道交通線網(wǎng)布局，發(fā)展多層次公共交通，提升綜合服務(wù)水平。發(fā)展多層次公共交通，在組團之間因地制宜地采取現(xiàn)代有軌電車、快速公交（BRT）等多種方式，形成基于路權(quán)優(yōu)先的地面公交骨干線網(wǎng)，解決相鄰組團間的中距離出行。在組團內(nèi)部采用普通公交、高架輕軌以及公共自行車等多種方式，布局內(nèi)循環(huán)公交系統(tǒng)。

三、搭建智能交通管理平臺

包括綜合交通云計算平臺、綜合交通協(xié)同管理平臺、綜合交通結(jié)算支付平臺、公眾信息服務(wù)平臺、物流信息服務(wù)平臺。記者  馬虎振

據(jù)《華商報》

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